Kontuan hartu RAM Trx, Land Rover Defender edo Jeep Gladiator Mojave lurreko 11 hazbete baino gehiago dituzten.
Kamioiek eta SUVek mundua agintzen dute. Baina denak ez dira munduko edozein lekutan joan. Benetako SUVentzat gordeta dago. Rock eskalatzaileek, basamortuko trailblazkers edo hounds, espaloi bukatzen duten lekura hazten dira. Kamioi eta SUV askok inora joan daitezkeen iradokitzen duten izenak dituzte, baina normalean kanpoko paketeak edo mozteko mailak izaten dira. Adibidez, Toyota RAV4 abenturak abentura agintzen du (jakina), baina boterea eta kanpoko tresnak falta ditu.
Hona hemen 2022rako eskuragarri dauden SUV autoen eta gidarien zerrenda. Hauek dira errepidetik kanpoko piztiak, lau gurpil guztiak gidatzen dituzten arakatzaile baxuak dituztenak, etetea nahikoa altua oztopoen gainetik joateko, eta mekanika babesten duen hondoa arroka gainean arakatzen duzun bitartean. Zerrenda honetan leku bat irabazteko modu bakarra da benetako gaitasuna eta ausardia erakustea.
.css-xtkis1 {-webkit-test-dekorazioa: azpimarratu; Testua-dekorazioa: azpimarratu; Testua dekorazioa-lodiera: 0,0625RM Testu-dekorazioa-kolorea: oinordetza; Testua azpimarratzeko-desplazamendua: 0,25RM kolorea: # 1C5F8B; -WebKit-Trantsizioa: 0,3 guztiak iO errazteko; Trantsizioa: 0,3 guztiak irteera sinplifikazioarekin; Letra-pisua: lodia; } .css-xtkis1: Hover {color: # 000000; Testua-dekorazioa-kolorea: Border-lotura-body-hover;} Toyota 4runner xede azterketa baino gehiago diseinatu zen. 4runner bakoitza da, baina Gurpildun Gurpileko TRD Pro ez da boteretsuena, atzeko alde bakarreko blokeoarekin, solairuko solairuak, 2,5 hazbeteko azeria Bypass Shocks, eta bereziki sintonizatutako aurrealdeko malgukiak sudurra altxatzen laguntzeko. gehienez 1,0 hazbete. Ateak ez dira jeep wrangler edo ford mustang bezalako jeep bat kentzeko eta gordetzeko diseinatuta, baina 4Runnerren atzeko haizetako pantailak behera egiten du - beste inork ez du trikimailu txukun bat.
Toyota sequoia SUV hiru errenkadako TRD Pro deitzen da. Toyotak badaki eredu horien onurak badaudela eta Trd Pro marka bultzatuko du bere indar guztiekin. Sequoia Tundraren anaia da, beraz, TRD Pro hardwarearekin asko dute komunean. Kanpoaldea sendotu egin zen, etetea sendotu egin zen, azeri aurrealdeko eta atzeko kolpeak indartu egin ziren. Lurreko pneumatiko guztiekin 18 hazbeteko BBS gurpiletan ibiltzen da eta gurpildun guztietako sistemak engranaje baxuko ratioak biltzen ditu. Torsen blokeatze zentroko diferentzialak 5,7 litroko V-8 motorraren 401 LB-FT tontorra transferitzen laguntzen du gurpiletara.
Marty Mcfly bat da. Arrazoia nabaria da. Toyota Tacoma TRD Pro-k gurpila gidatzeko sistema bat erabiltzen du elektronikoki kontrolatutako barruti bikoitzeko transferentzia kasuarekin eta atzeko aldaketen atzeko diferentziala. Esekidura Trd Springs pertsonalizatuak eta 2,5 hazbeteko azeria saihestu dituzte. Kanpoko erasokorrak, blocky-k parrilla bereizgarria du, eta gauza osoa Kevlar-en ongi etorritako 16 hazbeteko gurpiletan ibiltzen da. Gainera, kamera sistema adimendun batek gidariaren lekuak oztopoak laguntzen ditu.
BERRIA 2022rako, oraingoan Toyota Tundra Trd Pro 389bHP Twin-TurboCarged V-6 motor batek bultzatzen du eta atzeko esekidura orain da bobina udaberria. TRD Pro-k 1.1 "aurreko igogailua eta 2,5" barne azeri bypass bobina ditu. Estilista-jakintsua, Trd Pro-k 18 hazbeteko TRD PRO gurpil beltzak eta kea amaitutako LED farolak lortzen ditu. Aluminiozko aurrealdeko patinak, transferentzia kasua eta erregai depositua eta isats bikoitzeko estandarrak dira.
Power Wagon izenaren izena Bigarren Mundu Gerraren ondorengoa da, Dodge-k bere kamioi militarrak berregin zituenean zerbitzu zibila. Gaur egungo potentzia bagoia RAM 2500 HD-n oinarrituta dago, lana egiteko eraikitako kamioia, ez bakarrik errepidetik kanpoko parkea ikustera. Power Wagonek etengabeko esekidura du ibilbidearen altuera eta sarrera zabalagoa eta irteera angeluak egiteko. Off-Road-eko funtsezko ezaugarriak ere gehitzen ditu, adibidez, aurreko eta atzeko diferentzialak blokeatzea eta aurrealdeko biribilen aurkako tabernak. Front Winch-ek 12.000 kilo eduki ditzake zerbait gertatzen bada. Power bagoia 6,4 litroko V-8 gasolina motorra da, 410 zaldi-potentziarekin.
Ram 1500 matxinoa tamaina osoko kanpoko kamioia da. 1500 4x4s guztiak errepidetik kanpoko paketearekin batera, 32 hazbeteko pneumatikoak, patinajeak, patina berrituak eta gehiago kontrolatzen dituena. Laguntza osagarria altuera egokitzeko quad aire etetea da, bi etapetako Borgwarner Birgwarner-en transferentzia kasua eta 33 hazbeteko Wrangler Duratrac pneumatikoen multzoa. Lau kabina edo leize bikoitzeko kabinetako gorputz estiloetan eskuragarri dago.
Eutsi zure ipurdiari, 702 zaldi-bilketa kamioi hau superportutako SUV da, Park Jurasikoa ekiditeko nahikoa altua salto egiteko. Ram 1500 Trx-k 72.000 dolar inguru balio du, baina 3,3 hazbeteko RAM 1500 arrunta baino altuagoa da, edozein dela ere aukeratzeko aukera. Half-Ton Hellcat-ek estandarra dator 18 hazbeteko gurpilen inguruan (edo sarrailak) bildutako 35 hazbeteko pneumatikoekin. TRX 11,8 hazbeteko lurreko garbiketa emanez. 60 mph-tan 3,7 segundo besterik ez ditugu jo, inoiz probatu dugun kamioi azkarrena bihurtuz. Trx-k 8.100 kilo (100 kilo baino gehiagoko f-150 raptor baino gehiago) igo dezake eta 12 mpg lortzen ditu guztira, gaur eros ditzakezun bilketa-kamioi ekonomikoena bihurtuz. Abentura bilatzen dutenek 103 kiloko bi ordezko gurpila eta pneumatikoen multzoak dituen kamioi baten alde egin dezakete, horietako bat ohean egokitzen da.
Rivian R1T ezagunaren bidalketak poliki-poliki hasten dira. Bilketa elektrikoko kamioi guztiak 74.075 dolarreko oinarrizko prezioa du, baina 800 zaldi eta 14,9 hazbeteko lurreko garbiketa da. R1T-k lau motor sistema erabiltzen du - bata gurpil bakoitzeko, eta horietako bakoitza modu independentean funtzionatzen du. Bidaiarien atzeko pneumatikoak gidariaren atzeko aldea baino momentu gehiago behar badu, arazorik ez. Balaztatze birsortzailea ere erabilgarria da barrutia luzatzeko balazta-pastelak aurreztuz eta energia kopuru txiki bat baterian ponpatuz. Karga bakarrean 300 kilometro (300 milia) tartean, Rivian R1T-k joan nahi duzun lekura eraman ahal izango duzu. Konpainiak 600 hotzetako Rivian abentura sarea ere sartu zuen 300KW kargatzeko gaitasun azkarra.
Nissan Titan XD kokatzen da tona erdi eta hiru laurdeneko tona osoko bilketa artean. Titan XD hamaikakoan kanpoko bizikletarik boteretsuena Pro-4X da. XD eskaileraren markoa erabiliz, Pro-4X biltein-eko shock bereziki sintonizatuta dago, bi etapetako transferentzia kasua, atzeko blokeo elektronikoa, muinoaren beherakada kontrolatzea eta lurpeko pneumatikoak. Kanpoaldeak goiburuko dekorazio malkartsuak lortzen ditu, dorre beltzak aurrealdean, ebaki gorria eta beste parrilla bat. Motor estandarra 400 zaldi-potentzia 5,6 litroko V-8 ezaguna da.
XD gehiegi balitz, Nissan Titan PRO-4X erdi ton bat ere badago Nissan-en 5.6 litroko V-8 motorra. Pro-4X ereduak gurpila guztiak bi abiadurako transferentzia kasuarekin, elektronikako blokeatzeko atzeko diferentziala, bilstein shock xurgatzaileak, muinoko jeitsiera kontrolatzea eta lur-pneumatikoak eskaintzen ditu. Beste titano batzuek baino ikuspegi hobeak, zuzendaritza eta irteera hobeak ditu eta beheko erradiadorea, olio zartagina, transferentzia kasua eta erregai depositua babesten ditu. Pro-4X XD bezain malkartsua ez den arren, bizirauteko eraikia da.
2022rako berria, Nissan Frontier ordezkatzen duen kamioiaren gaineko hobekuntza nabarmena da. Ez da berria, baina orain arte amsiko bilketa-kamioi ahaltsuena da, 310 zaldi-potentzia V-6-rekin bederatzi abiadura automatikoko transmisio batera. Pro-4X Bilstein kolpeekin, aurreko patinarekin eta transferentzia kasuaren eta erregai depositurako armadura gehigarrirekin hornituta zegoen. Gainera, 10 hiztun audio sistema estandar gisa lortzen duten bi mailetako bat da. Mugak atzeko gurpildun pro-x ereduak dira 9,8 hazbeteko lurrik gabeko esparru handiena duten ereduak.
Mercedes-ek G-klasea ekoizten du 1979. urteaz geroztik. Ez zen jatorriz jantzi, Kardashians edo beste inor saldu nahi izan zen. Kolpe bat jasan dezakeen makina militarra da eta erraz konpontzen da. Gaur egungo G-Class-eko G-Girleko disko sistema aurreratuenetakoa da, maldan gora igotzeko kontrolatu daitezkeen hiru blokeo diferentzialekin. G-klaseak aurrekariko ardatza galtzen du birmoldaketaren ondorioz, baina 9,5 hazbete errespetagarria eskaintzen du lurreko garbiketa eta 27,6 hazbeteko ur travel. AEBetan, G-klasea bi aldaeratan dator. G550 4,0 litroko V-8 Twin-V-8 motor batek 416 zaldi potentzialarekin hornitzen du. Ez da letargia. Hala ere, hau ez da amg g63. Piztia hau motor bereko 577 zaldi-potentzia du. Suziri karratuko itsasontzia izan zen. Oh bai, garestia ere bada.
Azken urteotan, Lexus GX-k ospea eraiki du luxuzko SUV gisa, benetako potentziarekin. GX-ek kamioi itxurako gorputza du marko batean, auto-berdinketa esekidura eta aukerako moldaketa egokitzaileekin. Lau gurpildun lau disko iraunkorrak eta bi abiadurako transferentzia kasua ahuntz-solairua eskaintzen dute. Ahuntzekin lehiatu daitekeen SUV bat behar duzu? Potentzia 4,6 litroko V-8 batetik 301 zaldi potentzialarekin dator. Ezaugarri hauek, gainera, engranaje baxua, irristaketa zentro mugatua, muinoen ondorengo kontrolaren, trakzio kontrol aktiboa eta arakatzeko kontrol sistema erabilgarri dago. Azken horrek GX-ek aurrerapen txikia edo alderantzizko abiadura mantentzen laguntzen du gainazal irregularrak eta oztopo zailak zeharkatzean.
Hona hemen beheko lerroa: erreginak nonbait joan behar duenean, normalean sorta rover batean joaten da. Baina luxuak ez du zentzurik babesteko gaitasunik gabe. Range Rover Gurpil-unitate guztietako sistema eta aireztapen erregulagarria ditu, errepide baldintza gogorrak gainditzen laguntzeko. Bi abiadurako transferentzia kasua, blokeo diferentzialaren, beherako kontrolaren eta atzeko gurpilaren zuzendaritza ere baditu. Itxura ona izango du. Range Roverrek bi gurpil-ontzi eta mozteko maila izugarriak eskaintzen ditu, baita aukera bakarreko aukerak ere. Errege Familiako kide bazara, hemen zoaz (edo gidatuta) - edonon, madarikatu.
Land Rover aurkikuntza da beren estiloa adierazteko erabiltzen duten eredua. Aurkikuntza kanpoan dagoenean, bitxitasuna desagertuta dago eta gurpila guztietako sistema sofistikatuak bere talentuak erakuts ditzake. Aire etete erabilgarriak 11,1 hazbeteko lurreko garbiketa eta sarrera zabala eta irteera angeluak eskaintzen ditu. Diskoak uretan flotatu dezake 35,4 hazbeteko sakonera arte. Land Rover-en Paisaia Kudeaketa Sistema Aurreratua errepide baldintzak kontrolatzen ditu eta ezarpen pertsonalizagarriak biltzen ditu. Bi motor daude eskuragarri. Oinarrizko motorrak 296 hp-ko turbo-lau turbokargatutakoa erabiltzen du eta 340 HP dituen 3,0 litroko V-6 kargudunagoa da.
Discovery Sport prezioarengandik gertu dago, beste edozein lurreko rover gisa. Lurreko beste ibilgailuak bezala, luxuzko eta kanpoko kalitateak uztartzen ditu. Ez da konpainiaren eskaintza malkartsuena, baina diskotekaren kirola 23 hazbeteko sakonetik gora isurtzeko gai da. 23,4 hazbeteko eta 31 hazbeteko irteera angelua ere baditu. Gurpildun disko sistema estandarra gidatzeko modu hautagarriekin lotzen da, besteak beste, legar, elur, lokatz eta harearen ezarpenak. Erabilgarria da malda 45 graduraino handitzeko gaitasuna, baita gradientea itzaltzea eta menditik jaitsiera kontrolatzea ere. Discovery Sport ereduak 2,0 litroko lau zilindroko gasolina turbokargatuarekin datoz 246 zaldi potentziarekin. Discovery Sport R-Dy Dynamic Range-ren goialdea Powerplants beraren 286bHP bertsioarekin egon liteke.
Azkenean iritsi da Land Rover Defender berria. Jeep Wrangler bezala, defendatzailea bi atean (90. deitzen zen) eta lau atea (110) ereduak (110) deitzen ziren. Boterea 2,0 litroko lau zilindroko lau zilindroko motor batek ematen du 296 hp-rekin. edo 3,0 litroko lerroko-sei motorra 395 hp-rekin. Defendatzailearen dorrearen ahalmena nahiko sendoa da 8.201 kilo-tan. Izen-izenarekin ez bezala, defendatzaile berriak ez du unibody diseinua erabateko independentearekin. Gehienezko kamioiaren ezarpenak 11,5 hazbete eskaintzen ditu, Ford Broncorekin Sasquatch Trim eta 0,7 hazbeteko Jeep Wrangler Rubicon baino. Goiko argazkiak iradokitzen duenez, Land Roverrek esan digu 110ek 35,4 hazbete ur gehiago nabigatu dezakeela ainguratu eta buelta eman aurretik.
Jeep Gladiator-ek lau ateko wrangler formula arrakastatsu eta erakargarritasunean eraikitzen du atzealdean jasotzean. Gainera, gurpila luzatuak eguneroko gidaritzaren kalitatea asko hobetu dezakeela esan nahi du. Erabiltzeko eta gidatzeko deribazio errazena da, 2020ko 10 C / D auto onenetarikoa bihurtuz. Teilatua eta ateak kendu daitezke. Aukerako aurrealdeko sway barra batek ardatz artikulua hobetzen du lur zakarrean, eta 33 hazbeteko bfgoodrich km-ko pneumatikoak (aukerakoa) itxura bikaina eta trakzioa hobetu. Rubicon ereduari erauzitako hainbat mailatan eskuragarri dago, mendi gehienak konkistatzeko prest dago. Oinarrizko motorra 3,6 litroko V-6 da 285 hp-rekin. sei abiadurako eskuzko transmisiora josita, baina Jeep-ek 3,0 litroko turbeliesela gehitu du 260bhp-ekin. zortzi abiadurako transmisio automatikoa. Bai gladiadoreak Rubicon eta Mojave-k 11 hazbete baino gehiago eskaintzen dituzte lurreko garbiketa.
Horrela izan behar da jeep bat. Lehen MB militarretik CJ eredu guztien artean, hau da Jeep Wrangler. Itxura ezagunak eta errendimendu bikaina kutxatik kanpo. Eredu bakoitzak lau gurpileko ibilbidea eta bi ardatz sendo ditu, eta bere bi eta lau ateko gorputzak erraz kendu daitezke ateak eta / edo ateak ez diren esploratzaile bistaratzeko. Jeep-ek 10,9 hazbeteko lurreko garbiketa, 44 graduko planteamendu angelua eta 37 graduko irteera angelua eskaintzen ditu. Bere aurreko eta atzeko ardatzak blokeo diferentzialekin eta bi abiadura transferitzeko kasu arrunta izan daitezke engranaje baxuko ratioekin flotazio eta trakzio optimoetarako. Rubicon-en gogorrenaren erauzi gehienak aurrealdeko biribilen aurkako taberna eta 33 hazbeteko Bfgoodrich km-ko pneumatikoak barne hartzen ditu.
Uniboody gorputza eta zeharkako motorra izan arren, Trailhawk Trim-en dagoen Cherokee jeep-ak bidean nabarmentzen da. Trailhawk-ek konpainiaren gurpila duten sistema aurreratuena (Drive Slock aktiboa deitzen du), mekanikoki blokeatzeko atzeko diferentziala eta 51.2: 1 Gear Ratioa mantentzen dituena. Ekipamendu honek trakzio kontrolatzeko kontrol hautagarria du, rock modua eta muinoen jaitsiera kontrola barne. Off-Road etetea 8,7 hazbeteko lurreko garbiketa eta sarrera zabalagoa eta beste cherokeoak baino angelu zabalagoak eskaintzen ditu. Motor estandarra 3,2 litroko V-6 da, bederatzi abiadura automatikoko transmisioarekin. Lau zilindroko lau zilindroko litroko turbokargina aukeratu zen.
John Perley Huffman-ek 1990az geroztik autoei buruz idatzi du eta ondo egiten ari da. Auto eta gidariaz gain, bere lana New York Times-en agertu da eta automobilgintzako 100 argitalpen eta webgune baino gehiagotan. UC Santa Barbara lizentziatua da eta oraindik campusetik gertu bizi da bere emaztearekin eta bi seme-alabekin. Toyota Tundra eta Siberiako bi huskali ditu. Nova eta Camaro bat zituen.
Bai, 1986. Nissan 300ZX Turbo Proiektuaren Autoan lanean ari da oraindik, eta ez, ez da salgai. Michigan-en jaio eta hazi zen, Austin Irving-ek oraindik hortz guztiak ditu, hockey puck bat izan arren, batxilergoa eta unibertsitateko golegile gisa arrakasta txikiagoa izan zenean. 1980ko hamarkadako autoak eta bere Pirinio Bleu handia maite ditu eta Buffalo Wild Wings komunitateko kide aktiboa da. Austinek autoa konpontzen ez duenean, litekeena da autobideko alboan beste norbaitek autoa konpontzen laguntzea.
.css-dhtls0 {pantaila: blokea; Letra-tipoa: Glikos, Georgia, Times, SERIF; Letra-pisua: 400; Beheko marjina: 0; Goiko marjina: 0; -WebKit-Text-Dekorazioa: Ez; EMPELLAZIOAREN TEKLOA: Bat ere ez;} @Media (edozein pasabidera) {.css-dhtls0: Hover {color: hover-lock;}} @Media) {.css-dhtls0 {font-tamaina: 1.2;}} @ Media (min-zabalera: 48REM) {. CSS-DHTLS0 {Linearen altuera: 1.25RM: 1.2;}} @ multimedia (min-zabalera: 61.25R) {.css-dhtls0 {font-theme: 1.2;}} 2023ko tamaina handiko SUV onenak
Ordua: 2012- 27ko martxoaren 27a
