2022aren atarian gaude orain, eta espero dugu hasiera berri bikaina izatea, eta ez 2020 II. Urte berrian parteka ditzakegun iragarpen baikorrenetako bat ibilgailu elektrikoen erabilera gehiagoren aurreikuspena da, automobil marka nagusi guztien ibilgailu elektriko modelo berri ugari gidatuta. Hona hemen 2022rako aurreikusitako ibilgailu elektriko esperoenetako batzuk, bakoitzari buruzko datu azkar batzuekin batera, zeintzuk probatu lehenengo planifikatzen has zaitezen.
Zerrenda hau osatzerakoan, aitortu behar dugu atzera pauso bat eman behar izan dugula 2022an hainbeste ibilgailu elektrikok kontsumitzaileengan izango duten benetako eskala eta eragina ulertzeko.
2021ean liburua ixten dugunean, batzuk erosleei filtratzen has daitezke orain, baina, oro har, 2022/2023ko modeloak dira, eta hurrengo 12 hilabeteetan kontsumitzaileentzat eskuragarri egon beharko lirateke.
Sinpletasunagatik, automobilgilearen arabera ordenatuta daude, ordena alfabetikoan. Gainera, ez gaude hemen gogokoenak aukeratzeko, hemen gaude datozen ibilgailu elektrikoen aukera guztien berri emateko.
Has gaitezen BMWrekin eta bere hurrengo iX SUV elektrikoarekin. Hasieran, Tesla Model 3arekin lehiatzeko iNext izeneko kontzeptu-ibilgailu elektriko gisa kaleratu zen, eta kontsumitzaileak pozik zeuden 3 Serie elektrikoa 40.000 dolar ingururen truke merkatuan ateratzea espero zela ikustean.
Zoritxarrez gidari horientzat, iNext iX bihurtu zen, gaur egun ikusten dugun luxuzko crossover-a, 82.300 dolarreko hasierako gomendatutako prezioarekin, zergak edo helmuga-tasak kendu aurretik. Hala ere, iX-ak 516 zaldiko bi motorko trakzio integrala, 0tik 100 km/h-ra 4,4 segundotan eta 480 km-ko autonomia agintzen ditu. 145 km-ko autonomia ere berreskura dezake 10 minutuko kargatze azkarrean.
Cadillac Lyriq izango da GMren BEV3 plataforman estreinatuko den lehen ibilgailu elektrikoa, 2023rako 20 ibilgailu elektriko berri merkaturatzeko matrizearen estrategiaren barruan.
Asko ikasi (eta partekatu) dugu Lyriq-i buruz 2020ko abuztuan ofizialki aurkeztu zenetik, besteak beste, hiru oineko pantaila, AR pantaila eta Teslaren UI-arekin lehiatzeko diseinatutako infotainment sistema.
Abuztuan aurkeztu ondoren, jakin genuen Cadillac Lyriq-ak ere 60.000 dolar azpitik izango duela prezioa, 58.795 dolar. Ondorioz, Lyriq 19 minututan agortu zen. 2022an entregatzea espero dugunez, Cadillacek duela gutxi partekatu zituen bere azken prototipoaren irudiak ekoizpenera sartu aurretik.
Baliteke Canoo ez izatea izen ezaguna zerrenda honetako beste automobilgile batzuekin alderatuta, baina egunen batean izan liteke bere jakinduria eta diseinu bereziari esker. Canoo Lifestyle Vehicle izango da konpainiaren lehen produktua, hainbat ibilgailu elektriko aurkeztu baitira dagoeneko eta 2023an merkaturatzea aurreikusita baitago.
Zentzua du honek, Lifestyle Vehicle konpainiak EVelozcity izenarekin merkaturatu zuen lehen ibilgailu elektrikoa baita. Canook bere Lifestyle Vehicle "gurpildun ganbara" gisa deskribatzen du, eta arrazoi osoz. Bi eta zazpi lagunentzako 188 oin kubikoko barne espazioarekin, beira panoramikoz eta kalera ematen duen gidariaren aurreko leiho batez inguratuta dago.
34.750 dolarreko gomendatutako prezioarekin (zergak eta tasak kontuan hartu gabe), Lifestyle Vehicle lau akabera-maila ezberdinetan eskainiko da, hainbat beharretara egokitzeko, Delivery akaberatik hasi eta Adventure bertsio beteraino. Guztiek gutxienez 250 miliako autonomia agintzen dute eta 100 dolarreko gordailuarekin aurrez eska daitezke.
Henrik Fisker ibilgailu elektrikoen enpresaren bigarren bertsioak, bere izena daramanak, oraingoan bere Ocean SUV enblematikoarekin, bide onetik doala dirudi. 2019an iragarritako Oceanen lehen bertsioak Fiskerrek aztertzen ari den beste hainbat kontzeptu ditu barne.
Ozeanoa errealitate bihurtzen hasi zen joan den urrian, Fiskerrek Magna International fabrikazio erraldoiarekin auto elektriko bat eraikitzeko akordio bat iragarri zuenean. 2021eko Los Angelesko Auto Erakusketan estreinatu zenetik, Ocean-era hurbiletik eta bere hiru prezio-maila eta teknologia bereziei buruz ikasi ahal izan dugu, hala nola Ocean Extreme eguzki-teilatua.
FWD Ocean Sport-ak 37.499 dolarretik hasten da zergak kenduta eta 250 miliako autonomia du. AEBetako egungo zerga-kreditu federalari esker, deskontu osoa jasotzeko eskubidea dutenek Ocean bat 30.000 dolar baino gutxiagoren truke eros dezakete, abantaila handia kontsumitzaileentzat. Magnaren laguntzarekin, Ocean EV 2022ko azaroan iritsi beharko litzateke.
Ford F-150 Lightning izan liteke 2022an... 2023an eta aurrerago auto elektriko ezagunena. Bertsio elektrifikatua gasolinazko F serieak (AEBetan 44 urtez gehien saldu den pickup kamioia) bezain ondo saltzen bada, Fordek zailtasunak izango ditu Lightning-aren eskariari eusteko.
Lightning-ek, bereziki, 200.000 erreserba baino gehiago lortu ditu, eta horietako batek ere ez ditu bezero profesionalak barne hartzen (nahiz eta konpainiak negozio bereizi bat sortu duen segmentu hau laguntzeko). Ford-en Lightning ekoizpen banaketa programa kontuan hartuta, 2024ra arte agortuta dago. Lightning-aren 230 miliako autonomia estandarrarekin, etxeko kargarekin eta beste ibilgailu elektriko batzuk 2. mailan kargatzeko gaitasunarekin, badirudi Ford-ek badakiela Lightning-ek abiaduran irabazten duela.
Konpainiak Lightning ekoizpena bikoizten ari da dagoeneko eskaera asetzeko, eta oraindik ez dago ibilgailu elektrikorik. 2022ko Lightning modelo komertzialak 39.974 dolarreko gomendatutako salmenta-prezioa du, zergak kenduta, eta are gehiago ere eskaintzen ditu, 480 kilometroko bateria luzatua bezalako ezaugarriak barne.
Fordek esan du salmenta liburuak 2022ko urtarrilean irekiko direla, eta Lightning-en ekoizpena eta entregak udaberrian hasiko direla.
Genesis beste auto marka bat da, eta 2025erako guztiz elektrikoak izango direla eta ICE modelo berri guztiak pixkanaka kenduko dituela agindu du. 2022an ibilgailu elektrikoen trantsizio berri bati ekiteko, GV60 da Hyundai Motor Taldearen E-GMP plataformak bultzatutako lehen Genesis EV modelo dedikatua.
Crossover SUV (CUV) modeloak Genesis luxuzko barrualde ospetsua izango du, kristalezko bola itxurako kontrol-unitate zentral berezi batekin. GV60 modeloa hiru potentzia-trenekin eskainiko da: motor bakarreko 2WD, trakzio integral estandarra eta errendimendu handikoa, baita GV60 modeloaren potentzia maximoa berehala handitzen duen "Boost Mode" modua ere, gidatze dinamikoagoa lortzeko.
GV60ak ez du oraindik EPA autonomiarik, baina autonomia estimatua 280 miliatan hasten da, ondoren 249 milia eta 229 milia AWD bertsioan – guztiak 77,4 kWh-ko bateria pakete batekin. Badakigu GV60ak bateria egokitzeko sistema, sarrera anitzeko kargatzeko sistema, ibilgailutik kargatzeko (V2L) teknologia eta plug-and-play ordainketa teknologia izango dituela.
Genesisek ez du GV60aren prezioa iragarri, baina konpainiak dio auto elektrikoa 2022ko udaberrian salgai jarriko dela.
Aipatu bezala, GM-k oraindik lan asko du egiteko 2022an ibilgailu elektrikoen entregaketei dagokienez, baina munduko automobilgile handienetako baten txinparta handia bere ibilgailu familiaren bertsio elektrifikatu masiboa izango da, Hummer.
2020an, publikoak Hummer ibilgailu elektriko berrian eta honek eskainiko duen horretan jarriko du arreta, SUV eta pickup bertsioak barne. Hasieran, GM-k onartu zuen ez zuela kamioi prototipo funtzionalik aurkeztu zuenean. Hala ere, abenduan, konpainiak Hummer auto elektrikoaren funtzionamendu-irudi ikusgarriak kaleratu zituen publikoarentzat.
Hummer berriaren bertsio merkeena 2024ra arte ez den espero arren, erosleek bertsio garestiagoak eta luxuzkoagoak espero ditzakete 2022an eta 2023an. 2022ko auto elektrikoa deitzen diogun arren, 110.000 dolar baino gehiago balio duen Hummer GM Edition 1 elektrikoa duela gutxi hasi zaie erosle goiztiarrengana bidaltzen. Hala ere, iaz bertsio hauek hamar minututan agortu ziren.
Oraingoz, zehaztapenak ikusgarriak dira, karramarro-ibiltzea bezalako ezaugarriak barne. Hala ere, Hummer hauek hainbeste aldatzen dira mailaren (eta modeloaren urtearen) arabera, ezen errazagoa baita xehetasun guztiak zuzenean GMC-tik lortzea.
IONIQ5 Hyundai Motorren azpimarka berriaren, IONIQ guztiz elektrikoaren, lehenengo ibilgailu elektrikoa da, eta taldearen E-GMP plataforma berrian estreinatzen den lehenengo ibilgailu elektrikoa. Electrekek hainbat aukera izan zituen CUV berri hau gertutik ezagutzeko, eta zalantzarik gabe, ilusio handia eragin zigun.
IONIQ5-aren erakargarritasunaren zati bat bere karrozeria zabala eta gurpil-base luzea da, bere klaseko barne espazio handienetako bat bihurtuz, Mach-E eta VW ID.4-ak gaindituz.
Teknologia interesgarriekin ere hornituta dago, hala nola errealitate areagotuko head-up display-a, ADAS aurreratuak eta V2L gaitasunekin, eta horrek esan nahi du zure gailuak kargatu ditzakeela kanpatzen edo errepidean zauden bitartean, eta baita beste ibilgailu elektriko batzuk kargatu ere. Jokoan oraintxe bertan dagoen kargatze-abiadurarik azkarrena aipatu gabe.
Hala ere, 2022an crossover elektriko baten abantaila handiena bere prezioa izan daiteke. Hyundai-k IONIQ5-aren gomendatutako prezio merkea partekatu du, 40.000 dolar baino gutxiagotan hasita Standard Range RWD bertsioarentzat eta 55.000 dolar baino gutxiagora iritsiz HUD hornitutako AWD Limited bertsioarentzat.
IONIQ5 2021eko zatirik handienean egon da salgai Europan, baina 2022a hasi besterik ez da egin Ipar Amerikan. Ezaugarri gehiago ikusteko, begiratu lehen Electrek disko gogorrari.
Hyundai Taldearen ahizpa den Kia EV6 modeloa IONIQ5 modeloarekin bat egingo du 2022an. Ibilgailu elektrikoa E-GMP plataforman 2022an merkaturatzen den hirugarren ibilgailu elektrikoa izango da, eta horrek Kiaren modelo guztiz elektrikoetarako trantsizioaren hasiera markatuko du.
Hyundai modeloak bezala, Kia EV6-ak kritika eta eskaera bikainak jaso zituen hasieratik bertatik. Kiak duela gutxi iragarri zuen auto elektrikoa 2022an iritsiko dela, 310 milia arteko autonomiarekin. Ia EV6 bertsio guztiek EPAren IONIQ5 gama gainditzen dute kanpoko formagatik... baina kostu bat du.
Orain ez dugu prezioei buruz espekulatu nahi, Kiaren berri ofizialik ez baitugu oraindik jaso, baina badirudi EV6aren gomendatutako prezioa 45.000 $-tan hasiko dela eta hortik gora igoko dela, nahiz eta Kia kontzesionario batek prezio askoz handiagoa jakinarazi duen.
Prezio ofizial horiek non agertzen diren kontuan hartu gabe, EV6 bertsio guztiak 2022 hasieran salgai jartzea espero da AEBetan.
Egia esan, Lucid Motors-en Air berlina nagusia hiru aldaeratan egongo da eskuragarri, 2022an merkaturatzea espero dena, baina uste dugu Pure bertsioa izan daitekeela luxuzko ibilgailu elektrikoen fabrikatzailearen salmentak benetan bultzatuko dituena.
Goi-mailako Air Dream Edition Lucid AMP-1 fabrika-lerrotik ateratzen hasi zen joan den urrian, eta ordutik aurrera 520 ibilgailuen entregak jarraitu egin dute. 169.000 dolarreko mirari honek Lucid-en merkatuan aspalditik itxaroten zen aurkezpena abiarazi bazuen ere, barrualde merkeagoak goi-mailako luxuzko berlina elektriko bihurtzen lagunduko du.
Erosleek 2022rako Grand Touring eta Touring akabera mailak ikusi beharko lituzketen arren, guri gehien gustatzen zaigu 77.400 dolarreko Pure modeloa dago. Noski, oraindik auto elektriko garestia da, baina gaur egun errepideetan dauden Air modeloak baino 90.000 dolar gutxiago kostatzen da. Etorkizuneko Pure modeloaren gidariek 406 miliako autonomia eta 480 zaldi-potentzia espero ditzakete, nahiz eta horrek ez duen Lucid-aren teilatu panoramikoa barne hartzen.
Lotusen hurrengo auto elektrikoa eta lehen SUV-a da zerrenda honetako autorik misteriotsuena, batez ere oraindik ez dakigulako bere izen ofiziala ere. Lotusek "132 mota" kode-izena aurreratzen ari da bideo labur sorta batean, non SUV-aren zati bat baino ezin den ikusi aldi berean.
Hasiera batean Lotusen etorkizuneko lau ibilgailu elektrikoen parte gisa iragarri zen, 2022rako guztiz elektrikoa izatea espero baita. Noski, oraindik ez dakigu asko, baina hona hemen orain arte bildu duguna. Type 132 Lotus xasis arin berri batean oinarritutako BEV SUV bat izango da, LIDAR teknologiarekin eta parrilla-pertsiana aktiboekin hornitua. Bere barrualdea ere guztiz desberdina izango da aurreko Lotus ibilgailuekin alderatuta.
Lotusek dioenez, Type 132 SUVak hiru segundotan azeleratuko du 0tik 100 km/h-ra, eta 800 volteko abiadura handiko ibilgailu elektrikoen kargatzeko sistema modernoa erabiliko du. Azkenik, 132ak 92-120 kWh-ko bateria-pakete bat izango du, eta % 80ra arte kargatu daiteke 800V-ko kargagailu bat erabiliz 20 minututan.
Ziurrenik ohartu zara zerrenda honek automobilgile askoren lehenengo ibilgailu elektrikoak biltzen dituela, eta hori da 2022a ibilgailu elektrikoen urtea izango dela arrazoi nagusietako bat. Mazda automobilgile japoniarrak joera horri jarraitzen dio bere hurrengo MX-30arekin, oso prezio erakargarrian baina zenbait deskonturekin eskuragarri egongo dena.
Apirilean MX-30a iragarri zutenean, oinarrizko modeloak 33.470 dolarreko gomendatutako prezio oso arrazoizkoa izango zuela jakin genuen, eta Premium Plus paketeak, berriz, 36.480 dolar besterik ez. Estatuko, gobernu federalaren eta tokiko pizgarri posibleak kontuan hartuta, gidariek 20 urte arteko prezio jaitsierak jasan ditzakete.
Zoritxarrez, kontsumitzaile batzuentzat, kostu horrek ez du justifikatzen MX-30aren autonomia eskasa, 35,5 kWh-ko bateriak 160 kilometroko autonomia baino ez baitu ematen. Hala ere, MX-30a 2022an oso espero den ibilgailu elektrikoa da, eguneroko kilometraje beharrak ulertzen dituzten eta zerga-kredituetarako eskubidea duten gidariek auto egokia gidatu dezaketelako lehiakide askok baino prezio askoz baxuagoan.
Gainera, ona da Japoniako enpresa batek auto elektriko bat eskaintzen ikustea. MX-30 eskuragarri dago orain.
Mercedes-Benzek ibilgailu elektrikoak eskaintzen hasi da bere flotari EQ ibilgailuen lerro berri batekin, luxuzko EQS modeloarekin hasita. 2022an AEBetan, EQS modeloa EQB SUV eta EQE modeloarekin bat egingo du, aurrekoaren bertsio elektriko txikiagoa dena.
Tamaina ertaineko berlina 90 kWh-ko bateria, atzeko gurpileko trakzio motor bakarrekoa eta 660 km-ko autonomia izango ditu, eta 292 hp-ko potentzia izango ditu. Barrutik, EQE oso antzekoa da EQS-rekin, MBUX hiperpantaila eta ukipen-pantaila handia dituelarik.
NIOren ET5a da gure zerrendako azken ibilgailu elektrikoen iragarpena, eta AEBetako merkatuan sartzeko asmorik ez duen gutxietako bat. Abenduaren amaieran aurkeztu zen, fabrikatzaileak Txinan urtero egiten duen NIO Day ekitaldian.
2022an, ibilgailu elektrikoa izango da NIOk eskainiko duen bigarren berlina, aurretik iragarritako ET7arekin batera. Teslak lehiakide sendo bat du Txinan, ET5, Niok (CLTC) 1.000 kilometroko (621 milia inguru) autonomia agintzen baitu.
Argitaratze data: 2023ko martxoaren 24a
