Azken hilabetean, Arcimoto-ren finantza arazoak direla eta, 75 mph (120 km / h) hiru gurpileko ibilgailu elektriko dibertigarriak eta barregarri bihurtzen dituen enpresa da. Konpainia porrotaren ertzean dagoela esan da, finantzaketa osagarria bilatzen baitu bere lantegiak mantentzeko.
Eugane, oregon, Arcimoto, aldi berean, lantegia eten eta aldi baterako itxi behar izan ondoren, Arcimoto albiste onekin itzuli da! Konpainia negozioan itzuli da 12 milioi dolar igo ondoren prezio baxuko berehalako stock batean.
Diru freskoarekin finantzaketa mingarriaren biribiletik, argiak itzuli dira eta Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) lerroa hurrengo hilabetean hasiko dela espero da.
FUV ez da atzera bakarrik, inoiz baino hobea. Konpainiaren arabera, eredu berriak maniobrabilitatea eta kontrola hobetzen dituen zuzendaritza sistema hobetua jasoko du. Eguneratzeak zuzendaritza ahalegina ehuneko 40 murriztea espero da.
Hainbat aldiz probatu dut fuv eta paseo bikaina izan da. Baina gurpila atzean esertzen zarenean begiratzen duen lehenengo eragozpena da abiadura txikiko zuzendaritzak eskatzen duenean. Abiadura handian ondo helduleku du. Abiadura baxuagoetan, ordea, litostua espaloian zehar bultzatzen ari zara.
Jarraian, nire ibilbidearen bideo bat ikus dezakezu, Slalom trafiko konoak saiatu nituen, baina hobeto funtzionatu nuen bikoiztu eta bigarren kono bakoitzerako zuzenduta. Normalean bi gurpil elektriko elektrikoetan ibiltzen naiz, beraz, segurtasunez esan dezaket xarma berezia izan arren, zalantzarik gabe, ez direla nire ibilaldi gehienak bezain pronto.
Botere zuzendaritzaren sentsazioa hobetzeko itxura duen eguneratze berria, fabrika berriro ireki ondoren lehen eredu berrietara itzuliko da.
Arcimoto oztopo handienetako batek orain arte izan du pilotuak konbentzitzea 20.000 dolar baino gehiago botatzea auto dotore hauentzat. Ekoizpen masiboa azkenean ia 12.000 dolarretara jaitsi daitekeela esan daiteke, baina bitartean, xedeak eraikitako ibilgailuak ohiko ibilgailu elektrikoen alternatiba garestia dela frogatu du. Diseinuan desberdintasun interesgarri batzuk egon arren, bi eserlekuko auto irekiak ohiko auto baten praktikotasuna falta du.
Baina Arcimotok ez du kontsumitzaileengan zentratzen. Konpainiak negozio bezeroentzako entregatzailea izeneko ibilgailuaren kamioi bertsioa ere badu. Atzeko eserlekua ordezkatzen du biltegiratze kutxa handi batekin, janari banaketarako, paketeen bidalketa edo beste zeregin erabilgarri batzuetarako erabil daitekeen.
Guztiz itxitako kabina eza gutako zerbaitentzako urritasuna da oraindik. Oregonen egun euritsu batean alboko gona eramatearen bideo demokratak ez du hiztasuna kontuan hartzen, ura erdi-ibilgailuen beste ibilgailuetatik spray, eta epela mantendu behar da gazte eta ausartak izan ezean.
Motoziklista gehienek ez dute eguraldi txarrean ibiltzen, baina benetako ateek posible egiten dute. Ate osoak oinarrizko lapurretaren funtzioa ere badu. Ildo horretan, ate erdia bihur daiteke.
Duela urte asko Arcimoto-k prototipoa izan zuen luzera osoko ateekin, baina arrazoiren batengatik, utzi zuen. Basamortu lehorrean geldirik egongo balira, haien mentalitate erdi irekiko gehiago ikusiko nituzke, baina autoak lapurtu egiten dira nonahi.
Zigilatu auto horiek (leihoak nahi izanez gero) eta bezero gehiago interesatuko zaizkie, benetan! 17.000 dolarreko prezioen etiketa ere desiragarriagoak izango lirateke, eta salmentak handitzeak prezio hori merkeagoa izan dezake.
Oso pozik nago entzuten Arcimotok fundazioa aurkitu ahal izan duela oinarria izaten jarraitzeko eta espero dut hori nahikoa izango dela konpainia bere oinetara itzultzeko.
Uste dut hemen itxaropena dagoela, eta Arcimoto-k bere bizirauteko bolumen altuetara iristeko eta prezioa 12.000 dolarreko helburua lortzeko, enpresak eskariaren gorabehera esanguratsua ikus dezake.
12.000 eta 20.000 dolar arteko aldea izugarria da, batez ere familia gehienentzako lehenengoa baino bigarren auto bat baino gehiago da.
Hau da jende gehienarentzat erosketa adimentsua? Seguruenik ez. Egunotan eszentrikoetarako bustoa da. Baina FUVa eta bere goiko notch roadster ezagutu ondoren, esan dezaket saiakera egingo duen edonork maite duela!
Mika bidesaria ibilgailu elektrikoko zale pertsonala da, bateria maitalea eta # 1 Amazon-en egilea da. Brikolajea Litikoko Bateriak, DIY Eguzki Energia, Brikolajea Bizikleta Gida Osoa eta Bizikleta Elektrikoa Manifestua.
MIKAren egungo eguneroko txirrindulariak osatzen dituzten bizikleta 999 $ 2,0 $, $ 1.095 Ride1UP ailega v2, 1.199 $ Rad Power bizikletak eta 3.299 $ lehentasunezko korrontea dira. Baina egun hauetan etengabe aldatzen den zerrenda da.
Posta: 20123ko otsailak 27
