Autoak gure eguneroko bizitzan beharra dira. Hala ere, pertsona batzuek oso beldur dira gidatzeko. Industriak eboluzionatzen jarraitzen duen heinean, teknologia berriek gauzak errazten dituzte. Honder japoniarrak duela gutxi hiru ibilgailu autogidatu zituen. Gidatzeko trebetasun nahikoa ez baduzu, ez duzu beldurrik izan behar. Honda auto berriak eskuragarri daude 1-eserlekuan, 2 eserlekuan eta 4 eserlekuko bertsioetan. Erabiltzaileek beren beharretara egokitzen diren aukera izan dezakete. AI gidari tradizionalak ez bezala, Honda auto gidatzeko ibilgailuek zurekin komunikatu ahal izango dute denbora errealean. Gainera, autoak zure eskuko keinuak irakur ditzake.
Itxura eta barruko diseinuan, kalean aurkitutako robot taxiengandik ere ezberdina da. LIDAR gabe, zehaztasun handiko mapak aipatu gabe. Modu automatikoan gidatzen ari zaren bitartean, zure gidaritza plazerra pixka bat betetzen du. Hala ere, badira joystick fisikoa kontrolatzen duen autoaren barruan.
Enpresaren arabera, hauek dira lehen produktuak. Etorkizunean, erabiltzaileek haurrari deitu ahal izango diete. Garapen ona dela uste al duzu?
Honda-k garatutako modu independenteko teknologia inteligentiboa da. Horrek esan nahi du makinek gizakiaren keinuak eta hitzaldia irakur ditzaketela. Denbora errealean jendearekin ere interakziona dezake.
Izan ere, Cikoma-ren produkzioa Unmanned ibilgailua oso desberdina da Animazioko Kontzeptuaren autoa.
Hiru kategoria biltzen ditu batez ere: eserleku bakarreko bertsioa, bi eserlekuko bertsioa eta lau eserlekuko bertsioa. Ibilgailu horiek guztiak ibilgailu elektrikoak dira.
Ikus dezagun lehenengo Honda berria eserleku bakarrarekin. Autoa pertsona bakarra egokitzeko diseinatuta dago.
Diseinua oso ludikoa da aldi berean. Leku bakarrean badago, telefono mugikorreko kiosko baterako erraz oker dezakezu. Auto gidatzeko auto hau adimen artifizialeko kontrolatzailea da. Eskua deitu edo mugitzen duzun bitartean, zehaztutako tokira joango da behar izanez gero.
Horrez gain, automatikoki aprobetxatuko da aparkaleku baten jabeari jakinaraziko zaio autoak "uste du" ez bada.
Honda Cikoma 2-Seater auto gidatzeko autoa adinekoentzako diseinatuta dago. Gidatzeko beldur diren edo gidari onak ez diren pertsonentzat ere funtzionatzen du.
Auto honek bi pertsona bakarrik jar ditzake. Diseinua bidaiari bat da aurrean eta bestea atzean dagoela.
Auto gidatzeko bikoitza ere joystick berezi batez hornituta dago. Joystick-ek bidaiariari norabidea modu independentean aldatzen laguntzen dio, nahi izanez gero.
Azken finean, Honda-ren 4 eserlekuko auto gidatzeko auto honek turismo itxura du. Hilabete honetan hasita, lau eserleku auto gidatzeko autoa segurtasun langileekin batera probatuko da. Honda auto gidatze autoek ez dute bereizmen handiko mapetan oinarritzen. Funtsean kameraren parallaxa erabiltzen du 3D puntu multzo bat sortzeko. Oztopoak identifikatzen ditu puntu taldeen sareta prozesatuz. Oztopoaren altuera ezarritako balioa gainditzen duenean, autoa arlo ezintasun gisa kontsideratzen da. Bidaiarako guneak azkar identifikatu daitezke.
Ibilgailuak helburu onena lortzen du helburu errealean eta bide horretan ondo mugitzen da. Hondak uste du bere auto gidatzeko autoak batez ere hiria ibiltzeko, bidaiatzeko, lan egiteko eta negozioetarako erabiliko dela. Konpainiak ere uste du bidaia laburrak ere ondo funtzionatuko duela. Hala ere, ez da gomendagarria distantzia luzeetan. Zer deritzozu Honda ibilgailu berri hauei? freskoak dira. Jakin iezaguzu zure pentsamenduak beheko iruzkinen atalean.
Honda Institutuko I + G taldea. Ibilgailu bat garatzen den arrazoia da batez ere biztanleriaren zahartze larria eta lan-indar falta bezalako arazo sozialak konpontzea. Konpainiak gidari onak ez diren edo fisikoki gidatu ezin diren pertsonei lagundu nahi die. Gainera, jende modernoa lanarekin gehiegi lanpetuta dagoela uste dute. Horrela, distantzia motzeko auto gidatzeko auto txiki batek distantzia laburreko bidaiarien eta aisialdirako beharrak asetzeko aukera izan dezake. Institutuko ingeniari nagusia Yuji Yasui da, Honda sartu zen 1994an eta Hondaren gidaritza teknologiko automatikoa eta laguntzailea 28 urtez zuzendu zuen.
Horrez gain, 2025. urterako 2025. urterako L4 auto gidaritzako autoen mailara iritsiko dira. Gidatze autonomoa, Honda-k ardatz dituena, oinarrizko bi eskakizun bete behar ditu. Bidaiarientzako, ibilgailuen eta oinezkoentzat segurua eta segurua izan behar du. Autoa ere leuna, naturala eta erosoa izan beharko litzateke.
Cikoma-k guztion arreta erakarri zuen aurkezpenean. Hala ere, auto hau ez dago bakarrik. Ekitaldian, konpainiak Wapochi ere abian jarri zuen.
Elkarrekin, Honda "mikromobilitatea" deitzen duena irudikatzen dute, mugimendu txikiak esan nahi duena. Zurekin jarraitzen du, zurekin ibiltzen eta dendak. Gida izan daiteke edo ekipajearekin lagunduko dizu. Izan ere, "maskota digitala" edo "jarraitzailea" deitu diezaiokezu.
Zaletasun teknikoa naiz eta zazpi urte baino gehiago daramatzat gauza teknikoak idazten. Hardwarearen garapena edo softwarearen hobekuntza izan, maite dut. Era berean, oso interesatzen zait eskualde desberdinetako politikak aurrerapen teknologikoan eragina izatea. Editore serio gisa, lo egiten dut eta esnatu egiten naiz telefono eta datu konexio batekin eguneko 24 orduetan, astean 7 egunetan. Nire ordenagailua niregandik metro bat da.
Jarraitu @gizchina! ; (! d.getelementbyid (ID)) {js = d.createelement (s); js.id = n + ': / wplatform.twitter.com/widgets.js'; fjs.parentnode .insertbefore (js, fj);} (script ');' Twitter-wjs ');
Txinako Blog Txinako azken berriak, adituen iritziak, telefono txinatarrak, Android aplikazioak, Txinako Android Tabletak eta nola egin.
Posta: 2012- 18- 18ko apirilak
