Autoak ezinbestekoak dira gure eguneroko bizitzan. Hala ere, batzuek beldur handia diote gidatzeari. Industria eboluzionatzen jarraitzen duen heinean, teknologia berriek gauzak errazten dituzte. Honda automobilgile japoniarrak duela gutxi hiru ibilgailu autonomo aurkeztu ditu. Gidatzeko trebetasun nahikorik ez baduzu, ez duzu beldurrik izan behar. Honda auto berriak eserleku bakarreko, bi eserlekuko eta lau eserlekuko bertsioetan daude eskuragarri. Erabiltzaileek beren beharretara hobekien egokitzen den aukera egin dezakete. Ohiko IA gidariek ez bezala, Honda ibilgailu autonomoek denbora errealean komunikatu daitezke zurekin. Gainera, autoak zure esku keinuak irakur ditzake.
Itxura eta barne diseinuari dagokionez, kalean aurkitzen diren robot-taxietatik guztiz desberdina da. Lidarrik gabe, zehaztasun handiko mapak ahaztu gabe. Modu automatikoan gidatzen duzun bitartean, gidatzeko plazerra ere asetzen du apur bat. Hala ere, joystick fisiko bat dago autoaren barruan, kontrol sentsazioa ematen dizuna.
Enpresaren arabera, hasierako produktuak dira hauek. Etorkizunean, erabiltzaileek autoari haur deitu ahal izango diote. Uste duzu garapen ona dela hau?
Hondak modu independentean garatutako teknologia adimentsu interaktibo bat da. Horrek esan nahi du makinak gizakien keinuak eta hizkera irakur ditzaketela. Gainera, denbora errealean pertsonekin elkarreragin dezake.
Izan ere, CiKoMa-ren ekoizpeneko ibilgailu gidaririk gabekoa oso desberdina da animazioko kontzeptu-autotik.
Hiru kategoria nagusi ditu: eserleku bakarreko bertsioa, bi eserlekuko bertsioa eta lau eserlekuko bertsioa. Ibilgailu horiek guztiak ibilgailu elektrikoak dira.
Ikus dezagun lehenik eserleku bakarra duen Honda berria. Autoa pertsona bakarra hartzeko diseinatuta dago.
Diseinua oso jostalari da aldi berean. Leku batean badago, erraz nahas dezakezu telefono mugikorreko kiosko batekin. Auto gidari autonomo hau adimen artifizialeko gidari baten antzekoa da. Deitzen duzun edo eskua mugitzen duzun bitartean, behar den toki zehatzera mugituko da.
Gainera, automatikoki birbideratuko du aparkalekuaren jabea, autoak segurua ez dela “uste badu”.
Honda CiKoma 2 eserlekuko auto autonomoa adinekoentzat diseinatuta dago. Gidatzeko beldurra duten edo gidari onak ez diren pertsonentzat ere balio du.
Auto honek bi pertsona baino ez ditu sartzen. Diseinua bidaiari bat aurrean eta bestea atzean egoteko modukoa da.
Auto bikoitz autonomoak joystick berezi bat ere badu. Joystickak bidaiariari nahi izanez gero, norabidea modu independentean aldatzen laguntzen dio.
Azken finean, Hondaren 4 eserlekuko auto autonomo honek turismo itxura du. Hilabete honetatik aurrera, lau eserlekuko auto autonomoa errepideetan probatuko da segurtasun-langileek lagunduta. Hondaren auto autonomoek ez dute bereizmen handiko mapen menpe. Funtsean, kameraren paralajea erabiltzen du 3D puntu-talde bat sortzeko. Oztopoak identifikatzen ditu puntu-taldeen sareta bat prozesatuz. Oztopoaren altuera ezarritako balioa gainditzen duenean, autoak zeharkaezintzat hartzen du eremua. Bidaia-eremuak azkar identifikatu daitezke.
Ibilgailuak denbora errealean sortzen du helburuko kokapenerako biderik onena eta bide horretan zehar leunki mugitzen da. Hondak uste du bere auto autonomoak hiriko joan-etorrietarako, bidaietarako, lanerako eta negozioetarako erabiliko direla batez ere. Konpainiak uste du bidaia laburretarako ere ondo funtzionatuko duela. Hala ere, ez da gomendagarria distantzia luzeetarako. Zer iruditzen zaizkizu Hondaren ibilgailu berri hauek? bikainak dira. Eman iezaguzu zure iritzia beheko iruzkinen atalean.
Honda Teknologia Institutuko I+G taldea. Ibilgailu hori garatzearen arrazoia, batez ere, biztanleriaren zahartze larria eta lan-indarraren falta bezalako arazo sozialak konpontzea da. Konpainiak gidari onak ez diren edo fisikoki gidatzeko gai ez diren pertsonei lagundu nahi die. Gainera, uste dute gaur egungo jendea lanpetuegia dagoela lanean. Horrela, distantzia laburretarako auto txiki autonomo batek distantzia laburreko bidaia pertsonalen eta aisialdiaren beharrak ase ditzake. Institutuko ingeniari nagusia Yuji Yasui da, 1994an Hondan sartu zena eta 28 urtez Hondaren Gidatze Automatizatu eta Lagunduko teknologia proiektua zuzendu zuena.
Horrez gain, badira txostenak 2025erako Hondak L4 auto autonomoen maila lortuko duela diotenak. Hondak arreta jartzen duen gidatze autonomoak bi oinarrizko baldintza bete behar ditu. Segurua eta fidagarria izan behar du bidaiarientzat, inguruko ibilgailuentzat eta oinezkoentzat. Autoa leuna, naturala eta erosoa ere izan behar da.
CiKomak aurkezpenean denen arreta erakarri zuen. Hala ere, auto hau ez da bakarra. Ekitaldian, enpresak WaPOCHI ere aurkeztu zuen.
Elkarrekin, Hondak “mikromugikortasuna” deitzen duena irudikatzen dute, hau da, mugimendu txikiak. Zurekin jarraitzen du, ibiltzen da eta erosketak egiten ditu. Gida izan daiteke edo zure ekipajearekin lagun zaitzake. Izan ere, “maskota digitala” edo baita “jarraitzailea” ere deitu diezaiokezu.
Teknologia zale amorratua naiz eta zazpi urte baino gehiago daramatzat gauza teknikoak idazten. Hardwarearen garapena edo softwarearen hobekuntza izan, asko gustatzen zait. Eskualde ezberdinetako politikak aurrerapen teknologikoan duen eragina ere oso interesatuta nago. Editore serio gisa, telefonoarekin eta datu-konexioarekin lo egiten dut eta esnatzen naiz, eguneko 24 orduetan, asteko 7 egunetan. Nire ordenagailua metro batera dago niregandik.
Jarrai ezazu @gizchina! ;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dokumentazioa, 'script', 'twitter-wjs');
Txinako mugikorren bloga, azken berriak, adituen iritziak, txinatar telefonoak, Android aplikazioak, txinatar Android tabletak eta nola egin azaltzen dituena.
Argitaratze data: 2023ko apirilaren 18a
