Irakurle batzuek gogoratu dezakete duela hilabete batzuk Alibaba-ko mini elektriko merkea erosi nuela. Hori badakit ia egunero mezu elektronikoak jasotzen ari naizelako, nire txinako bilketa elektrikoko kamioia (batzuk nire F-50 gisa umorez aipatzen direnak) iritsi direla galdetuz. Beno, azkenean erantzun dezaket, "Bai!" eta partekatu zer lortu nuen zurekin.
Kamioi hau aurkitu nuen lehen aldiz Alibaba arakatzen ari nintzen bitartean astero nire asteko alibaba asteko auto elektriko bitxiak bilatzen ditut.
Kamioi elektrikoa aurkitu nuen 2000 $ -ren truke eta itxura ezin hobea izan zuen ratioa 2: 3 inguru izan ezik. 25 mph bakarrik doa. Eta motor bakarra 3 kW-ko potentzia duena. Eta bateriak, bidalketa eta abar aparteko ordaindu behar dituzu.
Gai txiki horiek guztiak alde batera utzita, kamioi hau tontoa da, baina cool da. Txikia baina xarmangarria da. Beraz, merkataritza enpresa batekin negoziazioak egin nituen (Changli izeneko enpresa txiki bat, AEBetako inportatzaile batzuk ere hornitzen dituztela).
Kamioia plataforma hidraulikoarekin, aire girotua eta erraldoi bat (kamioi txiki hau) Li-ioi 6 kWh bateria batekin hornitzeko gai izan nintzen.
Berritze hauek 1.500 dolar inguru kostatu zitzaizkidan oinarriaren prezioaren gainean, gainera, 2.200 dolar ordaindu behar ditut bidaltzeko, baina gutxienez nire kamioia jasotzeko bidean da.
Bidalketaren prozesuak denbora asko behar duela dirudi. Hasieran dena ondo joan zen, eta ordainketa egin eta aste batzuk lehenago, nire kamioia portura joan zen. Aste batzuk gehiagotan eseri zen edukiontzi bihurtu eta itsasontzi batean kargatu arte, eta, ondoren, sei aste geroago, itsasontzia Miami iritsi zen. Arazo bakarra da nire kamioia jada ez dagoela. Nora joan zen, inork ez daki, egunak igaro nituen kamioi enpresei, enpresa logistikoei, nire aduana-bitartekari eta txinako merkataritza enpresak deitzen. Inork ezin du azaldu.
Azkenean, Txinako merkataritza enpresak bidaltzailearengandik ikasi zuen nire edukiontzia Korean deskargatu zen eta bigarren edukiontzi ontzira kargatuta zegoen. Portuko ura ez zen nahikoa sakona izan.
Istorio luzea, kamioia azkenean iritsi zen Miami-ra, baina gero aduana batzuk harrapatu zituen aste batzuetarako. Aduanaren beste aldea agertu ondoren, beste 500 dolar ordaindu nituen Craigslist-en aurkitu nuen lepoko kamioi handiago bat erabili nuen kutxa kamioi bat Floridako nire gurasoen ondasunetara eramateko, non etxebizitza berria egingo zuen. kamioia.
Garraiatu zuten kaiola horretako zen, baina kamioiak mirariko bizirik atera ziren. Han kamioia deskonprimitu eta pozik kargatu nuen aldez aurretik. Azkenean, unean, unbording arrakastatsua izan da eta nire lehen probaren ibilaldian, bideoan egindako glitches batzuk nabaritu ditut (noski, nire aita eta emaztea, ikuskizuna zabaltzen ari zela ikusi ahal izateko, laster probatzeko boluntarioak).
Munduan zehar egindako bidaia luze baten ondoren, harrituta geratu nintzen kamioi hau ondo zegoenean. Uste dut korronte hondoratu bat prestatzeak nire itxaropenak jaisten laguntzen dituela, horregatik harritu egin nintzen kamioia ia erabat dimed zenean.
Ez da bereziki indartsua, nahiz eta 3kw motorrak eta 5.4kw gailurretako kontrolatzaileak nahikoa potentzia ematen diete abiadura baxuan nire gurasoen etxearen inguruan. Goiko abiadura 25 mph baino ez da (40 km / h), baina oraindik oso gutxitan bizkortzen dut abiadura horretara lurrean lurrean zehar zelai inguruan - gero gehiago geroago.
Zakarrontziko ohea bikaina da eta erabilera ona ematen diot lorategiko hondakinak lurrean biltzen eta zabortegira itzultzen.
Kamioia bera ondo eginda dago. Metalezko gorputz panelak, potentziako leihoak funtsezko fobak ditu eta blokeatze-argiztapen osoa, seinale argiak, farolak, fokuak, fokuak, argiak eta gehiago alderantzikatzen ditu. Kamera itzultzeko kamera, altzairuzko apalak eta ohe markoak, kargagailu indartsuak, garbigailuen fluido garbigailuak eta baita aire girotu nahiko indartsua ere (Florida bero eta hezeetan probatu).
Gauza osoak herdoilaren tratamendu hobea behar izan dezake, itsaso luzeko bidaiaren ondorengo hilabete batzuen buruan herdoila pixka bat nabaritu dudalako.
Zalantzarik gabe, ez da golfeko gurdia - guztiz itxitako ibilgailua da, baina motelagoa izan da. Gehienetan ibiltzen naiz batez ere, eta esekidura zakarra dela eta 25 mph (40 km / h) abiadura handienetik hurbiltzen naiz. ordua. / Ordu.
Zoritxarrez, Changli auto eta kamioi hauek ez dira errepideko legezkoak eta ia tokiko ibilgailu elektrikoak (nev) edo abiadura baxuko ibilgailuak (LSV) ez dira Txinan egiten.
Gauza da, 25 mph-ko ibilgailu elektriko hauek federalki onartutako ibilgailuen (LSV) kategorian sartzen dira eta, sinetsi edo ez, motor ibilgailuen segurtasun arauak benetan aplikatzen dira.
Nevs eta LSVak 25 mph-ra igo daitezkeela uste nuen eta seinale txandak, segurtasun-gerrikoak eta abar izan daitezkeela pentsatzen nuen. Zoritxarrez, ez da. Hori baino gogorragoa da.
Auto hauek benetan eskakizunen zerrenda luzea bete behar dute, puntuen zatien erabilera barne, errepidean legez osatzeko. Edalontzia DOT erregistratutako beira fabrika batean egin behar da. Atzeko ikuspegia kamera puntuan erregistratutako fabrika batean egin behar da, etab. Ez da nahikoa 25 mph gidatzeko zure segurtasun gerrikoa eta zure farolak piztuta.
Autoek beharrezko puntu osagaiak badituzte ere, Txinan egiten dituzten fabrikak NHTSArekin erregistratu behar dira autoek Estatu Batuetako errepideetan legez gidatzeko. Auto horiek AEBetara inportatzen dituzten hainbat enpresetan dagoeneko, horietako batzuek gezurrez aldarrikatzen dute auto horiek legezkoak direla 25 mph doazelako, zoritxarrez ezin dugu auto horiek benetan erregistratu edo lortu. Auto hauek errepideetan gidatzen dute. Bai produktu horiek Estatu Batuetan fabrikatzen dituzte eta NHTSArekin erregistratu daitezkeen Txinan egindako fabrika batek ezartzen du. Agian, 25 mph 4 eserlekuko polaris harribitxiak 15.000 dolarreko bateria behar du eta ez du ate edo leihoik!
Askotan 2.000 dolar inguru ikusiko dituzu Alibaba eta Txinako beste erosketa guneetan. Benetako kostua askoz ere handiagoa da. Aipatu dudanez, 1.000 dolar gehitu behar izan ditut bateria handirako, 500 $ nire aukeraren bertsio berritzaileetarako eta 2.200 $ ozeanoen bidalketarako.
AEBetako aldean, beste 1.000 dolar gehitu behar izan nituen aduana eta bitartekaritza tasak, baita iristeko zenbait tasak ere. 7.000 dolar ordaindu nituen multzo osorako eta gauza mordoa lortzeko. Zalantzarik gabe, espero nuena baino ordainketa gehiago da. Eskaera egin nuenean, 6.000 dolarreko galera ekiditea espero nuen.
Batzuek azken prezioa estortsionatu dezakete, kontuan hartu beste aukera batzuk. Gaur egun, berun azidoen golf saski zakarrak 6.000 dolar inguru balio du. Amaitu gabeko kostuak 8.000 dolar balio ditu. Oso ona 10-12000 $ bitarteko tartean. Hala ere, daukazun guztia Golfeko gurdia da. Ez da hesituta, eta horrek busti egingo zarela esan nahi du. Ez dago aire girotua. Ez dago janaririk. Atea ez zegoen blokeatuta. Leiho ez (elektrikoa edo bestela). Ez dago ontzi erregulagarririk. Ez dago infotainment sistemarik. Ez dago ateratarik. Ez da hidraulikoen kamioiaren ohe, etab.
Beraz, batzuek golfeko gurdia glorifikatua kontsideratzen duten bitartean (eta onartu egin behar dut horretarako egia dela), golfeko gurdia baino merkeagoa eta praktikoagoa da.
Kamioia legez kanpokoa den arren, ondo nago. Horretarako ez nuen erosi, eta, jakina, ez dauka segurtasun ekipamendurik, trafikoan erabiltzeko eroso sentitzeko.
Horren ordez, lan kamioia da. Erabiliko dut (edo litekeena da nire gurasoek ni baino gehiago erabiliko dutela) baserriko kamioi gisa. Nire lehen egunetan, zereginetarako oso egokia zela frogatu zuen. Lurrean erabili genuen eroritako gorputz-adarrak eta hondakinak, kaxak eta jabetza inguruan engranajeak jasotzeko eta ibilaldia gozatzeko!
Zalantzarik gabe, gasaren UTVak gainditzen ditu, inoiz ez dudalako irauli edo ihes egin. Gauza bera gertatzen da erregai kamioi zahar bat erosterakoan - nahiago dut nire autoa elektriko dibertigarria, lekuan behar dudan guztia egiten duena.
Puntu honetan ilusioa dut kamioia aldatzen hasteko. Hau dagoeneko oinarri ona da, nahiz eta oraindik landu behar den. Esekidura ez da oso ona eta ez nago ziur zer egin dezaketen bertan. Springs leunagoak hasiera onak izan daitezke.
Baina beste gehigarri batzuk ere lan egingo dut. Kamioiak herdoilaren tratamendu ona erabil dezake, beraz, hori da hasteko beste arlo bat.
Eguzki panel txiki bat instalatzea ere pentsatzen ari naiz kabinaren gainean. Nahiz eta 50W panelak bezalako panel baxuak nahiko eraginkorrak izan daitezke. Kamioi batek 100 wh / kilometroko eraginkortasuna duela suposatuz, etxeko eguneroko kilometro batzuetara ere eguzki karga pasiboaren bidez guztiz konpentsatu daiteke.
Tacery 1500 eguzki sorgailuarekin probatu nuen eta eguzkitik karga etengabea lortu nuela aurkitu nuen 400W eguzki panel bat erabiliz, nahiz eta horrek unitatea arrastatu eta panela arrastatu beharko luke edo inguruko nonbait konfigurazio erdi iraunkorra ezartzen.
Igogailuaren plataformari batzuk gehitzea ere gustatuko litzaidake, nire gurasoek zakarrontziak altxatu ahal izateko eta errepide publikoko bidea bezalako bidea eramateko zaborra jasotzeko.
Lasterketa banda bat itsatsi nuen horretatik ordu batzuk gehiago ateratzeko.
Nire zerrendan beste modu interesgarri batzuk ere baditut. Bizikleta arrapala, urdaiazpiko irratia, eta agian AC inbertsorea, beraz, kamioi-tresnak zuzenean kargatu ditzaket kamioi baten 6 kWh bateriatik. Ideiarik baduzu, iradokizunetara irekita nago. Ezagutu nazazu iruzkinen atalean!
Ziurtatuko dut etorkizunean eguneratzea, beraz, nire kamioi mini denboran nola egiten den jakingo duzu. Bitartean, ezagutu zaitez (zikin) errepidean!
Mika bidesaria ibilgailu elektrikoko zale pertsonal bat da, bateria maitalea eta # 1 Selling Amazon Books brikolajea Litio Litikoko Bateriak, DIY Eguzki Energia, Brikolajearen bizikleta elektrikoaren gida eta bizikleta elektrikoaren manifestua.
MIKAren egungo eguneroko txirrindulariak osatzen dituzten bizikleta 999 $ 2,0 $, $ 1.095 Ride1UP ailega v2, 1.199 $ Rad Power bizikletak eta 3.299 $ lehentasunezko korrontea dira. Baina egun hauetan etengabe aldatzen den zerrenda da.
Post ordua: MAR-03-2023
