Egia esan, bilketa elektriko merke bat erosi nuen Alibaban.Hau da agertzen dena

Irakurle batzuek gogoratuko dute duela hilabete batzuk Alibaba-n kamioi elektriko merkea erosi nuela.Badakit hori ia egunero jaso ditudalako mezu elektronikoak harrezkero nire txinatar kamioi elektrikoa (batzuek umorez nire F-50 izenez aipatzen duten) iritsi ote den galdezka.Beno, orain azkenean erantzun dezaket: "Bai!"eta zurekin partekatu dudana.
Kamioi hau aurkitu nuen Alibaba arakatzen ari nintzela asteroko nire Alibaba Weird Electric Cars of the Week zutaberako asteroko pepita baten bila.
Kamioi elektriko bat aurkitu nuen $ 2000 eta itxura ezin hobea zuen ratioa 2:3 ingurukoa izan ezik.25 mph bakarrik doa.Eta 3 kW-ko potentzia duen motor bakarra.Eta gehigarria ordaindu behar duzu bateriak, bidalketak, etab.
Baina arazo txiki horiek guztiak alde batera utzita, kamioi honek tontoa dirudi, baina polita da.Apur bat txikia da baina xarmagarria.Beraz, negoziazioak hasi nituen merkataritza-enpresa batekin (ChangLi izeneko enpresa txiki batekin, AEBetako inportatzaile batzuk ere hornitzen dituena).
Kamioia plataforma tolesgarri hidrauliko batekin hornitu ahal izan nuen, aire girotua eta (kamioi txiki honetarako) Li-Ion 6 kWh-ko bateria handi batekin hornitu ahal izan nuen.
Bertsio hauek 1.500 dolar inguru kostatzen zitzaizkidan oinarrizko prezioaren gainean, gainera 2.200 dolar ikaragarriak ordaindu behar ditut bidalketagatik, baina gutxienez nire kamioia ni biltzeko bidean da.
Bidalketa prozesuak denbora asko behar duela dirudi.Hasieran dena ondo atera zen, eta ordainketa egin eta aste batzuetara, nire kamioia portura zihoan.Aste batzuk gehiago egon zen edukiontzi bihurtu eta itsasontzi batera kargatu zuten arte, eta gero, sei aste geroago, ontzia Miamira iritsi zen.Arazo bakarra nire kamioia jada ez dagoela da.Nora joan zen, inork ez daki, egunak eman nituen kamioi-enpresei, logistika-enpresei, nire aduana-artekariari eta Txinako merkataritza-enpresei deitzen.Inork ezin du azaldu.
Azkenik, Txinako merkataritza-enpresak bere alboko kargadorearengandik jakin zuen nire edukiontzia Korean deskargatu eta bigarren edukiontzi batean kargatu zutela - portuko ura ez zela nahikoa sakona.
Laburbilduz, kamioia azkenean Miamira iritsi zen, baina gero aduanan geratu zen aste batzuk gehiagoz.Azkenean aduanaren beste aldean atera zenean, beste 500 dolar ordaindu nizkion Craigslist-en aurkitu nuen mutil bati, kamioi lau handiago bat erabiltzen zuen kamioi bat nire gurasoen Floridako jabetzara eramateko, non Willek etxebizitza berri bat egingo zuen.kamioiarentzat.
Garraiatu zuten kaiola hondatuta zegoen, baina kamioiak mirariz bizirik atera zuen.Han kamioia deskargatu eta aldez aurretik poz-pozik kargatu nuen artezgailua.Azken finean, unboxing-a arrakastatsua izan zen, eta nire lehen probako ibilbidean, bideoan akats batzuk nabaritu nituen (noski, nire aita eta emaztea, ikuskizuna zabaltzen ari zirenak, laster aurkeztu ziren probatzeko).
Munduan zehar bidaia luze baten ondoren, harrituta geratu nintzen kamioi hau zein ondo sartuta zegoen. Uste dut hondatutako kamioi bat prestatzeak nire itxaropenak murrizten laguntzen duela, eta horregatik harrituta geratu nintzen kamioia ia guztiz hondatuta zegoenean.
Ez da bereziki indartsua, nahiz eta 3kW-ko motorrak eta 5.4kW-ko gailurreko kontrolagailuak abiadura baxuan nahikoa potentzia ematen dion gurasoen etxetik garraiatzeko.Gehieneko abiadura 25 mph (40 km/h) baino ez da, baina oraindik ere oso gutxitan bizkortzen dut abiadura horretara soroen inguruko lur irregularrean - geroago gehiago.
Zabor-ohea bikaina da eta aprobetxatu dut patioko hondakinak lurrean bildu eta zabortegira garraiatzen.
Kamioia bera zertxobait ondo eginda dago.Guztiz metalezko karrozeri panelak, giltzadun leiho elektrikoak eta blokeatzeko argi-pakete osoa ditu, seinale-argiak, faroak, fokoak, atzeko argiak, alderantzizko argiak eta beste.Alderantzizko kamera bat, altzairuzko apalak eta ohe-egiturak, kargagailu indartsuak, garbigailu-likido-garbigailuak eta aire girotu nahiko indartsua ere badaude (Florida bero eta hezean probatua).
Baliteke gauza guztiak herdoilaren tratamendu hobea behar izatea, itsas bidaia luzearen ostean zenbait lekutan herdoil pixka bat nabaritu baitut.
Zalantzarik gabe, ez da golf-gurdi bat; guztiz itxita dagoen ibilgailua da, nahiz eta motelagoa izan.Gehienetan errepidetik kanpo ibiltzen naiz eta esekidura zakarra dela eta oso gutxitan hurbiltzen naiz 25 mph (40 km/h) abiadura gorenera, nahiz eta errepidean gidatzen ibili nintzen abiadura probatzeko eta ia zehatz-mehatz agindutako 25 mph-koa izan zen.ordua./Ordua.
Zoritxarrez, Changli auto eta kamioi hauek ez dira errepideak legezkoak eta ia tokiko ibilgailu elektriko guztiak (NEV) edo abiadura baxuko ibilgailuak (LSV) ez dira Txinan egiten.
Gauza da, 25 mph-ko ibilgailu elektriko hauek Federally Approved Ibilgailuen (LSV) kategorian sartzen dira eta, sinistu edo ez, motordun ibilgailuen segurtasun arau federalak benetan aplikatzen dira.
Pentsatzen nuen NEV eta LSVak 25 mph-ra igo eta txanda-seinaleak, segurtasun-uhalak eta abar dituzten bitartean, legezkoak izan zitezkeela errepidean.Zoritxarrez, ez da.Hori baino zailagoa da.
Auto hauek, egia esan, baldintza-zerrenda luze bat bete behar dute, DOT piezen erabilera barne, errepidean legezkoak izateko.Beira DOT erregistratutako beira fabrika batean egin behar da, atzeko kamera DOT erregistratutako fabrika batean egin behar da, etab. Ez da nahikoa 25 mph gidatzea segurtasun-uhala jarrita eta argiak piztuta.
Autoek DOT osagai guztiak badituzte ere, Txinan egiten dituzten lantegiek NHTSAn erregistratu behar dute autoek Estatu Batuetako errepideetan legez gidatzeko.Beraz, dagoeneko AEBetako hainbat enpresa daude AEBetara auto hauek inportatzen dituzten arren, horietako batzuk faltsuki esaten dute auto hauek legezkoak direla 25 mph-ra doazelako, zoritxarrez ezin ditugu benetan erregistratu edo lortu auto hauek.auto hauek errepideetan ibiltzen dira.Produktu hauek Estatu Batuetan fabrikatzeak eta NHTSAn erregistratu daitekeen Txinan DOT-a betetzen duen fabrika ezartzeak ahalegin handia eskatuko du.Agian horrek azaltzen du zergatik 25 mph 4 eserlekuko Polaris GEM-ek 15.000 $ berun-azido bateria behar duen eta ez duen aterik edo leihorik!
Askotan 2.000 $ inguru ikusiko dituzu Alibaba eta Txinako beste erosketa gune batzuetan.Benetako kostua benetan askoz handiagoa da.Esan bezala, 1.000 $ gehitu behar izan nituen berehala bateria handirako, 500 $ nire aukerako bertsio berritzeko eta 2.200 $ ozeanoko bidalketetarako.
AEBetan, beste 1.000 dolar edo gehiago gehitu behar izan nituen aduana eta bitartekaritza tasetan, baita etorrera kuota batzuk ere.Azkenean 7.000 dolar ordaindu nituen multzo osoa eta gauza mordoa.Espero nuena baino ordainsari handiagoa da, zalantzarik gabe.Eskaera egin nuenean, 6.000 dolarreko galera ekiditeko espero nuen.
Batzuei azken prezioa gehiegizkoa iruditzen bazaie ere, kontuan hartu beste aukera batzuk.Gaur egun, berun-azidozko golf gurdi kaxkar batek 6.000 dolar inguru balio du.Amaitu gabeak 8.000 $ balio du.Oso ona $ 10-12000 tartean.Hala ere, golf-gurdi bat besterik ez duzu.Ez dago hesituta, hau da, busti egingo zara.Ez dago aire girotua.Ez dago atezainik.Atea ez zegoen itxita.Ez dago leihorik (elektrikoak edo bestelakoak).Ez dago kubo eserleku erregulagarririk.Ez dago infotainment sistemarik.Ez dago eskotilarik.Ez dago zaborontzi hidraulikoko oherik, etab.
Beraz, batzuek golf-gurdi goraipatutzat jo dezaketen arren (eta aitortu behar dut hori egia dela), golf-gurdi bat baino merkeagoa eta praktikoagoa da.
Nahiz eta kamioia legez kanpokoa izan, ondo nago.Ez nuen horretarako erosi, eta, noski, ez dauka segurtasun ekipamendurik trafikoan erabiltzen eroso sentitzeko.
Horren ordez, laneko kamioia da.Nik (edo ziurrenik nire gurasoek nik baino gehiago erabiliko dute) baserriko kamioi gisa erabiliko dut euren jabetzan.Erabilera nire lehen egunetan, zereginerako oso egokia zela frogatu zen.Lurrean erabili genuen eroritako gorputz-adarrak eta hondakinak jasotzeko, kaxak eta engranajeak jabetzaren inguruan garraiatzeko eta ibilaldiaz gozatu!
Zalantzarik gabe, gas UTV-ak gainditzen ditu, inoiz ez baitut ihesera igo edo ito beharrik.Gauza bera gertatzen da erregai-kamioi zahar bat erostearekin: nahiago dut behar dudan guztia berehala egiten duen nire auto elektriko txiki dibertigarria.
Une honetan, ilusioz nago kamioia aldatzen hasteko.Dagoeneko oinarri ona da, nahiz eta oraindik landu behar den.Suspentsioa ez da oso ona eta ez dakit ziur zer egin dezakedan bertan.Udaberri leunagoak hasiera ona izan daiteke.
Baina beste gehigarri batzuetan ere arituko naiz.Kamioiak herdoilaren tratamendu ona erabil dezake, beraz, hori da hasteko beste eremu bat.
Kabinaren gainean eguzki panel txiki bat jartzea ere pentsatzen ari naiz.Nahiz eta potentzia nahiko baxuko panelak, esate baterako, 50W panelak nahiko eraginkorrak izan daitezke.Kamioi batek 100 Wh/mila-ko eraginkortasuna duela suposatuz, etxe inguruan egunero erabiltzen diren kilometro batzuk ere guztiz konpentsatu daitezke eguzki-karga pasiboaren bidez.
Jackery 1500 eguzki-sorgailuarekin probatu nuen eta 400W-ko eguzki-panel bat erabiliz eguzkiaren etengabeko karga bat lor nezakeela ikusi nuen, nahiz eta honek unitatea eta panela arrastatu edo konfigurazio erdi-iraunkorra konfiguratu behar luke gertu nonbait.
Igogailuaren plataformari harmail batzuk ere gehitu nahi nizkioke, nire gurasoek zakarrontziak altxa ditzaten eta bidegorritik behera eraman ditzakete bide publikora bide publikora zaborra jasotzeko.
Lasterketetako marra bat itsatsita erabaki nuen ordubeteko kilometro gehigarri batzuk ateratzeko.
Beste mod interesgarri batzuk ere baditut nire zerrendan.Bizikleta arrapala, urdaiazpiko irrati bat eta agian AC inbertsore bat, kamioi baten 6 kWh-ko bateriatik zuzenean erremintak bezalako gauzak kargatu ahal izateko.Ideiarik baduzu, iradokizunetara ere zabalik nago.Ezagutu nazazu iruzkinen atalean!
Ziur eguneratuko naizela etorkizunean nire kamioi txikiak denboran nola funtzionatzen duen jakin dezazun.Bitartean, bide (zikinean) topa zaitez!
Mika Toll ibilgailu elektriko pertsonalen zalea da, bateriaren maitalea eta Amazon-en saltzen diren lehen liburuen egilea da, DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide eta The Electric Bicycle Manifesto.
Mikaren egungo eguneroko txirrindulariak osatzen dituzten bizikleta elektrikoak 999 $ Lectric XP 2.0, 1.095 $ Ride1Up Roadster V2, 1.199 $ Rad Power Bikes RadMission eta 3.299 $ Priority Current dira.Baina egun, etengabe aldatzen ari den zerrenda da.