Eguzki-energiaz elikatzen diren autoen eta ibilgailu elektrikoen arteko eztabaida berotzen ari da, munduak berotegi-efektuko gasen isurketak murrizteko lanean ari den heinean. Ibilgailu elektrikoak gero eta ezagunagoak diren arren, eguzki-energiaz elikatzen diren ibilgailuak kontzeptu nahiko berria dira. Beraz, nola funtzionatzen dute?
Ibilgailuak eguzki-panelekin hornituta daude, eguzkiak sortutako energia xurgatu eta elektrizitate bihurtzen dutenak. Energia hori bateria batera bideratzen da, normalean ekipajeari lotuta dagoena, eta han gordetzen da behar izan arte. Baina eguzki-panelekin hornitutako ibilgailuek abantaila batzuk badituzte ere, hala nola ingurumena errespetatzen dutenak eta iraunkorrak izatea, beren erronkak ere badituzte. Adibidez, auto batean eguzki-panel bat instalatzeko behar den espazio kopurua ez da praktikoa. Aipatu gabe, auto hauek klima-baldintza jakin batzuetarako bakarrik direla egokiak. Aldi berean, ibilgailu elektrikoak ingurumena errespetatzen dute eta hainbat formatan daude eskuragarri: hibrido entxufagarriak, kilometraje-luzagailuak eta bateriaz elikatzen diren ibilgailuak. Adituek aukerarik onena direla uste dute, erosotasunagatik eta erregai-ekonomia hobeagatik. Hala ere, eguzki-panelek autoaren beste atal batzuk elikatu ditzakete, hala nola aire girotua. Gainera, ibilgailu elektriko bat eguzki-panelekin hornitzeak karga bakarrarekin kilometro batzuk gehiago egiteko aukera eman diezaioke.
Zeren alde egin beharko lukete OEMek eta hurrengo belaunaldiko ibilgailuak laguntzen dituen ekosistemak? Swapnil Palvek, Market Research Future merkatu-ikerketa enpresako analista nagusiak, azaltzen du zergatik dagoen irabazle bakarra eguzki-energiaren eta ibilgailu elektrikoen arteko eztabaidan.
«Eguzki-energiaz hornitutako ibilgailu elektriko hauek ibilgailu elektrikoek erabiltzen duten energia-iturri bera erabiltzen dute. Ez da komertzialki bideragarria ibilgailuetan eguzki-panelak instalatzea. Bestalde, ibilgailu elektrikoak oso ibilgailu aurreratuak dira, potentzia-bihurgailuak, motor elektrikoak eta bateria bat energia-iturri gisa dituen propultsio-sistema elektriko moderno batean oinarrituta».
Chris Roggek, Black & Veatch-eko teknikari espezializatuak eta ingurumena errespetatzen duten garraio-irtenbideetan espezializatuak, uste du bi ibilgailu mota horien artean eztabaidatzea pentsatzeko modu okerra dela. Horregatik, industriari aholkatzen dio energia garbiko ibilgailu bat beste batekin ez alderatzeko.
"Fotovoltaikoa (PV) ibilgailu elektrikoekin integratzeak erronka eta aukera tekniko eta ekonomikoak dakartza, eta horrek ibilgailuen diseinu eta erabilera kasu bereziak sor ditzake. Gaur egun, eskuragarri dauden teknologia fotovoltaikoen forma-faktorearen mugak ibilgailuen aerodinamikarekin, pisuarekin, segurtasun araudiarekin eta UV izpien aurkako bateria-paketearekin orekatzea erronka bat da automobilgileentzat, ibilgailu elektrikoen eta aplikazio fotovoltaikoen azken ekoizpen masiboa HVAC karga laguntzaileetara eta ibilgailuaren 12 volteko bateriaren karga jarraitua edo mantentze-lanetara mugatzea, azalera handiko eta eguzki-argiarekiko esposizio etengabea duten ibilgailuekin integratuta dagoena, non kargatzeko aukera normalak mugatuak diren eta eguneroko edo asteroko autonomia txikia behar den. Aplikazio honen aplikazio tipikoak eskola-autoak, hiriko ibilbide laburrak dituzten autobusak, laguntza elektrikoa, furgonetak eta azken miliako entregarako atoiak dira. Atoi elektrifikazio gehiago datorrela ikusten dugu. Aisialdirako ibilgailuek argazki-etiketa integratuen onura izan dezakete. Eguzkitan bateriaren iraupenaz baliatu daitekeen 4×4 SUV batek, eta urteetan horrela egin du. Kasurik txarrenean, urruneko eremu batean amaitu dezakeen 4×4 SUV batek, kargatzeko modurik gabe, hainbat kilometro egin ditzake eguzkitan kargatuta egun bat edo bizpahiru aldiz." elektrikoan ibilgailuak. Eta aplikazio asko daude ibilgailu elektrikoetan eskuragarri dagoen azalera erabiltzen dutenak, gaur egungo ibilgailu gehienen eguneroko erabilera handitu edo osatu dezaketenak kargatzeko gaitasun tradizionalagoekin. Nire lankide Paul Steiffek esan zuen bezala, duela egun batzuk gai honi buruz eztabaidatzen ari ginela, esan zuen eguzki-autoak autotik kanpoko energia berriztagarrien irtenbide orokorraren parte izan zitezkeela, baina eztabaida auto elektrikoei eta eguzki-autoei buruzkoa da gehiago, eta ez elkarren aurka. Ez da horietako bat bakarrik, baizik eta ibilgailu elektrikoetan eta inguruan ere. Integrazio fotovoltaikoa. Paulek energia sortzeari buruz esan zuenak benetan gure garraio-industriaren elektrifikazio ugariak gehien hunkitzen nauen gauzetako bat ekartzen digu gogora, hau da, azpiegitura kritikoak modu iraunkorrean elikatzeko, gure materialak etengabe birziklatzeko eta etorkizuneko belaunaldiek etorkizun hobeago batean lan egiteko eta bizitzeko aukera berriak sortzeko gaitasuna ematen digula. Gustatzen zait Black & Veatch eraldaketaren parte izatea.”
Asko hitz egin da teknologia erabiltzeaz hezkuntza-desberdintasunei aurre egiteko ikaskuntza pertsonalizatuaren bidez, batez ere pandemiak ekarritako urrutiko ikaskuntzari dagokionez. Cambium industria aldatzen ari den enpresa bat da, hezkuntza-teknologia eta Haur Hezkuntzako eta Bigarren Hezkuntzako balio erantsiko irtenbideak eskaintzen dituena produktu eta zerbitzu digitalen bidez. Zer eskaintzen du zehazki Cambiumek […]
Zer izan liteke Covid-aren erorketaren ondoren baino hoberik? Mundua pandemiaren ondoren suspertzen ari den heinean, joera harrigarria da, oro har, gastatzeko erresistentzia egon arren, kontsumitzaileek luxuzko produktuetan gehiago gastatzen jarraitzen dutela. Criteo online publizitate enpresak egindako inkesta batek aurkitu zuen […]
Eguzki-autoen eta ibilgailu elektrikoen arteko eztabaida berotzen ari da, munduak berotegi-efektuko gasen isurketak murrizteko lanean ari den heinean. Ibilgailu elektrikoak gero eta ezagunagoak diren bitartean, eguzki-energiaz elikatzen diren ibilgailuak kontzeptu nahiko berria dira. Beraz, nola funtzionatzen dute? Ibilgailuak eguzki-panelekin hornituta daude, eguzkiak sortutako energia xurgatzen dutenak, […]
Inoiz ez zenuke asmatuko 1939an General Motorsek eremu elektromagnetikoek kontrolatutako ibilgailu gidaririk gabeko lehen modeloa garatu zuenik. 1939an lorpen bikaina izan bazen ere, gaur egun ez ditugu IA autoak nabaritzen ere egiten, 2022an 6.000 milioi dolar baino gehiagoko merkatu-kuota izango baitute. Baina[...]
Ohioko East Palestinen produktu kimiko toxikoz betetako tren bat errailetik irten eta aste batzuetara, milaka biztanle aldi baterako ebakuatu behar izan zituztenetik, hornikuntza-kateko profesionaletatik hasi eta legegileetaraino eta sindikatuetako ekintzetaraino, taldeek neurri gogorragoak eskatzen jarraitzen dute. trenbideen segurtasuna. Norfolk Southern-eko tren bat errailetik irten zitekeen gehiegi berotzeagatik [...]
MarketScale-k B2B edukia sortu eta argitaratzen du hezkuntza, txikizkako merkataritza, ostalaritza eta osasungintza bezalako sektoreetarako, zuzeneko emanaldi didaktiko erakargarriak, e-learning ikastaroak, ekitaldi birtualak eta gehiago eskainiz.
Argitaratze data: 2023ko martxoaren 10a
